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          中國鐵路之父 ——走進武漢詹天佑故居


                武漢是一座英雄的城市,黨史上的許多重要事件在這里發(fā)生,許多歷史人物和這個城市都有交集。其中,被譽為“中國鐵路之父”的詹天佑生命中的最后7年就是在這里度過的。

            習(xí)近平總書記就2019年12月30日京張高鐵開通運營作出重要指示,他指出:“1909年,京張鐵路建成;2019年,京張高鐵通車。從自主設(shè)計修建零的突破到世界最先進水平,從時速35公里到350公里,京張線見證了中國鐵路的發(fā)展,也見證了中國綜合國力的飛躍?!逼渲小白灾髟O(shè)計修建零的突破”就是由詹天佑實現(xiàn)的。今天,越來越多的人們懷著崇敬的心情,專程尋訪詹天佑故居,來體會自立自強精神,來感受民族發(fā)展進步的力量。
            初冬時節(jié),南方的陽光柔和熙暖,我們也加入到尋訪的隊伍中,延著這條年代久遠的洞庭街,由西南向東北一路前行。歷史的沉淀和厚重感在古老的一磚一瓦中呈現(xiàn),那些風(fēng)格各異的建筑講述著過往的故事。在這條街略顯老舊的一塊地段,街邊出現(xiàn)一扇黑鐵鏤空花門,65號街牌旁的大理石牌匾上刻著“全國重點文物保護單位詹天佑故居”,告訴人們這幢房子曾經(jīng)有過的深厚歷史。
            移步院內(nèi),迎面是一幢白灰相間、磚木結(jié)構(gòu)的二層樓房。一樓門楣正中掛著一塊匾額,上面是盧嘉錫先生題寫的“詹天佑故居”。十米見方的小院,水泥硬化的地面干凈利落,左手邊的花壇里種著常青樹木,樓前對稱地擺放著盆栽的綠植,在陽光下散發(fā)著勃勃生機。
            作為中國近代最杰出的鐵路工程師,詹天佑一生與鐵路為伴,鐵路建到哪里,他就住在哪里,經(jīng)常是在工地的帳篷中與工人同甘共苦。為了中國鐵路建設(shè),他幾度舉家遷移。如今,詹天佑故居留存下來的主要有兩處,一處在廣州市荔灣區(qū)恩寧路芽菜巷42號,那是他出生和長大的地方;另一處就是我們當(dāng)下所在的這個院落。
            詹天佑1861年出生于廣東省南??h。1872年,年僅11歲的詹天佑作為第一批赴美留學(xué)孩童,輾轉(zhuǎn)萬里來到耶魯大學(xué)所在的美國康涅狄格州。他以優(yōu)異的成績讀完高中課程后,考入耶魯大學(xué)謝菲爾德理工學(xué)院土木工程系,3年后學(xué)成回國。
            1888年,詹天佑進入中國鐵路公司任職,這是他獻身祖國鐵路事業(yè)的開始。他在參與修筑灤河鐵路大橋、津蘆鐵路、錦州鐵路等工程時展現(xiàn)才華,并于1905年受命主持第一條由中國人自己修建的鐵路——京張鐵路。他創(chuàng)造性地設(shè)計出人字形軌道線路,親身參與開鑿居庸關(guān)、八達嶺等高難度隧道,出色地完成了在洋人眼中不可能完成的任務(wù),為當(dāng)時積貧積弱的中國人爭了氣,振奮了民族精神。
            站在故居前,眼前的這幢二層小樓為正四方體,四平八穩(wěn)、端方樸實,整體呈現(xiàn)出典型的中式對稱審美的特點,但局部的構(gòu)造和細節(jié)處的雕花鏤刻又折射出歐式建筑的風(fēng)格。
            一樓居中是正門,以此為對稱軸,左右兩側(cè)各有兩個羅馬式拱券大窗。二樓與一樓垂直對應(yīng),劃分成五個羅馬式拱券門窗并圍著低矮的鐵花欄桿,每個窗戶之間間隔方形磚柱。那紅色的西式瓦頂和屋頂正中聳起的老虎窗特別醒目。
            故居入口是八字形石臺階,拾級而上,進去是一小小的四方門廳,由門廳穿過對開的黑褐色木質(zhì)大門才正式進入屋內(nèi)。在整體布局上,大門、走廊居于正中,走廊兩側(cè)各有三間大小不等的房間,分別是客廳、書房和餐廳。
            我們首先進入走廊左邊的第一個門,這里是客廳,室內(nèi)的陳列簡單齊整,木質(zhì)扶手的長沙發(fā)與兩組單人沙發(fā)對放,中間隔著長條茶幾,地上鋪了地毯??繅Φ拇皯粝路胖叨窓唬慌_留聲機昭示著主人的藝術(shù)修養(yǎng)。走廊右邊是詹天佑的書房兼工作室,深褐色的木質(zhì)門框和門扇上的木質(zhì)鑲條歷經(jīng)歲月滄桑依然如故,一只矮茶幾旁擺著兩張木頭和藤條制成的扶手椅。對門窗下是一張寫字臺,臺面上擺著臺燈、瓷杯和文具,幾支毛筆插在一只青花瓷的大筆筒里。墻角處的書櫥放著圖書和圖紙資料,一把竹藤搖椅記錄著主人的沉思時光。房間內(nèi)所有木質(zhì)家具和整幢房屋的木質(zhì)構(gòu)造都是發(fā)亮的深褐色,典雅古樸,穿過歲月的光陰靜靜地佇立著。在這間書房里,詹天佑秉筆撰寫了好幾部技術(shù)文稿——《京張鐵路工程紀略》《京張鐵路標準圖》《華英工程學(xué)字匯》,后來陸續(xù)出版。
            沿著走廊繼續(xù)前行走到盡頭,是通往二樓的樓梯。二樓同樣是走廊在中間,房間分列兩邊。這里曾經(jīng)是詹天佑夫婦的臥室和子女的臥室,現(xiàn)在布置為詹天佑生平事跡展廳。迎面是詹天佑的半身雕像——他那寬厚方正的臉龐上留著短須,剛毅的眼神凝視前方,筆挺的西裝上別著一枚二等寶光嘉禾勛章。背景墻上綴著兩行大字:為國筑路中國鐵路之父詹天佑生平展。房間四周墻面上懸掛著大量的珍貴歷史圖片和文字資料,其中包括詹天佑和孫中山先生的合影。1912年9月,孫中山先生親自拜訪詹天佑,與他商討在華夏大地建設(shè)上萬公里鐵路的構(gòu)想。同年,詹天佑任漢粵川鐵路會辦兼總工程師,舉家從廣州遷移至武漢。詹天佑此時51歲,已經(jīng)奔勞半生,他決定為自己親手建造一個家,于是在當(dāng)時的鄂哈路9號買了一塊地,親自畫圖設(shè)計,監(jiān)督施工,建起了這個家。
            穿過二樓走廊,筆直地走就到了二樓的廊式陽臺了,廊臺很寬,現(xiàn)在全部封成了房間。站在這陽臺上,面朝東南,尤其是在冬天,陽光暖洋洋的,坐在這里休息該是很愜意的,但是一直忙于工作的詹天佑卻很少有這樣的閑暇時光。
            在武漢的這段時間,詹天佑主持粵漢、川漢鐵路修建和全國交通技術(shù)工作,他以堅忍不拔的奮斗精神為中國工程建設(shè)事業(yè)作出了巨大貢獻。他主持制定了我國第一套鐵路標準設(shè)計圖,制定了中國工程國際招投標制度。中國最早的鐵路規(guī)章制度,包括鐵路勘測、鐵路標準化等都是他一手制定的。他還主持通過了交通會議議案以及統(tǒng)一路政、財政制度、人才培養(yǎng)制度等一百多項法案。
            1914年,詹天佑創(chuàng)建“中華工程師總會”,并擔(dān)任第一任會長,至此,中國有了“工程師”的概念。1919年1月,為了爭得東三省鐵路的管理權(quán),詹天佑代表中國政府出席聯(lián)合監(jiān)管遠東鐵路會議,因日夜操勞,舊疾復(fù)發(fā)。同年4月24日,在回到武漢的第四天,詹天佑病逝。終其一生,這位“中國鐵路之父”都在為中國鐵路工程事業(yè)奔波操勞。
            尋訪接近尾聲,回望詹天佑的雕像,想起他在《敬告青年工學(xué)家》一文中對青年工學(xué)家的殷切期望——“莽莽神州,豈長貧弱?曰富、曰強,首賴工學(xué)?!闭蔡煊右簧π胁恢沟脑妇笆且怨W(xué)強國,以道德樹人,為國家富強作出貢獻。至今,他那振興中華民族的決心和信心,以及為國筑路的榮光依然激勵著后人。


          歷屆詹天佑獎獲獎工程及獲獎單位總名單1999-2022


           
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