中工網(wǎng)記者 李新媛
“要做到認(rèn)識(shí)海洋、開發(fā)海洋、經(jīng)略海洋,就必須攻克海洋工程的核心關(guān)鍵技術(shù),實(shí)現(xiàn)高端海洋裝備的自主開發(fā),從而提升海上特種施工和深海水下技術(shù)裝備的自主研發(fā)能力。這一直是我研究和努力的方向!”近日,上海交通大學(xué)特聘教授、博士生導(dǎo)師,上海交大海洋水下工程科學(xué)研究院有限公司董事長(zhǎng),全國(guó)科創(chuàng)名匠楊啟告訴中工網(wǎng)記者,每當(dāng)研發(fā)出絞吸疏浚設(shè)備、大型起重設(shè)備、深海鋪管系統(tǒng)等創(chuàng)新成果時(shí),他都會(huì)有一種難以言表的成就感,就像看到自己的孩子出生成長(zhǎng)一樣。
海洋工程是一個(gè)多學(xué)科交叉融合的行業(yè),常被稱為“小學(xué)科,大行業(yè)”。除了必須掌握船舶與海洋結(jié)構(gòu)物知識(shí)外,研發(fā)人員還需掌握一定的機(jī)械、動(dòng)力、電氣控制、通訊等學(xué)科的基本知識(shí),是名副其實(shí)的“復(fù)合型”人才。
上海交通大學(xué)特聘教授、博士生導(dǎo)師,上海交大海洋水下工程科學(xué)研究院有限公司董事長(zhǎng),全國(guó)科創(chuàng)名匠楊啟。受訪者供圖
與海面上“有風(fēng)、有流、有浪”的情況不同,水下環(huán)境有其獨(dú)特性:水下有躍層、分層流、內(nèi)波等特殊的海洋環(huán)境特性,對(duì)裝備的影響也很大;海流的分布從海面到海底呈倒三角狀逐漸減小,水下系統(tǒng)研究還需要考慮與表面支撐系統(tǒng)的相互運(yùn)動(dòng)與影響;深水中能見度較低,在水下需要依靠光源輔助建立觀察系統(tǒng),從而便于水下環(huán)境的檢測(cè)與施工;由于電磁波等方式在水下傳遞受限,水下通訊、定位主要依靠聲學(xué)進(jìn)行;受到水下阻力影響,無人潛航器需要依靠大質(zhì)量功率密度的電池才能滿足航程需要等。
海上大型絞吸疏浚裝備俗稱“絞吸挖泥船”。長(zhǎng)江口深水航道整治過程中,深水航道挖出的泥沙拋卸到上海橫沙東灘后,在二次取土的過程中無法被吸起來。2001年,楊啟和上海交大船舶設(shè)計(jì)研究所的同事們接到任務(wù),研制了我國(guó)第一艘大型絞吸挖泥船“航絞2001”。由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)能力和配套設(shè)備有限,這艘挖泥船功能并不是很完善。
2004年,中交集團(tuán)天津航道局與荷蘭一家公司就采購一艘3500m3/h絞吸挖泥船談判失敗后,楊啟團(tuán)隊(duì)挺身而出接受挑戰(zhàn),和船東等相關(guān)單位一起開展科研攻關(guān),最終以只有進(jìn)口一半的價(jià)格研制了“天獅”“天?!眱伤医g吸挖泥船。這兩艘船的成功研制,打消了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)對(duì)我國(guó)“自行設(shè)計(jì)和制造”海上大型絞吸裝備的疑慮,后來有了“天麒”“天鯨號(hào)”“新海旭”“長(zhǎng)獅18”等一系列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的絞吸挖泥船誕生。
楊啟與團(tuán)隊(duì)成員交流。受訪者供圖
最開始,絞吸挖泥船絞刀功率僅僅在1000kW左右,生產(chǎn)能力3500m3/h,亞洲最大的絞吸挖泥船“天鯨號(hào)”誕生時(shí),絞刀功率已經(jīng)達(dá)到4200kW,總裝機(jī)功率超過20000kW。多年來,楊啟帶領(lǐng)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)特別專注于絞吸疏浚裝備的研發(fā),負(fù)責(zé)開發(fā)了鋼樁臺(tái)車、三纜定位、挖掘絞刀、橋架、提升與橫移系統(tǒng)等,填補(bǔ)了絞吸疏浚裝備的許多空白。20年間完成了60多艘大型絞吸挖泥船疏浚裝備的開發(fā),使得絞吸疏浚裝備技術(shù)不斷迭代和突破,實(shí)現(xiàn)了從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的飛躍,達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
二十多年來,絞吸挖泥船從第一條大型到超大型,再到重型,作業(yè)能力也從最初的挖掘泥沙“進(jìn)化”到挖掘各類巖石,承載了以楊啟和上海交通大學(xué)船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究所譚家華院士等為代表的幾代人的共同努力。
“海洋工程行業(yè)的科學(xué)問題研究都是螺旋遞進(jìn)式上升的,而非一蹴而就。20年間開發(fā)的60多艘大型絞吸疏浚裝備,經(jīng)歷了借鑒設(shè)計(jì)、研究分析、提取科學(xué)問題、研究解決問題、構(gòu)建理論體系和基礎(chǔ)研究能力與完全自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)的過程,經(jīng)過了不斷地迭代與更新,最終才達(dá)到目前的水平?!被厥走^往,楊啟不無感慨地說。
楊啟最喜歡的時(shí)刻就是乘坐自己研發(fā)生產(chǎn)的船在深海上試航。雨過天晴,海面上會(huì)立刻出現(xiàn)彩虹,有時(shí)成群的魚躍出水面,這是來自大海的“驚喜”。
船帆在海風(fēng)的吹拂下肆意飄揚(yáng),楊啟的匠心也在這片藍(lán)色國(guó)土上又一次啟航出發(fā)。他將向深遠(yuǎn)海工程領(lǐng)域繼續(xù)進(jìn)發(fā),努力突破深海工程設(shè)計(jì)和施工關(guān)鍵技術(shù),為我國(guó)深遠(yuǎn)海開發(fā)利用的核心技術(shù)和裝備支撐不斷努力,為實(shí)現(xiàn)中華民族海洋強(qiáng)國(guó)夢(mèng)接續(xù)奮斗。
(20名)
序號(hào) 姓名 單位及職務(wù)
1. 任 ?飛 ?清華大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司正高級(jí)工程師
2. 史占良 ?石家莊市農(nóng)林科學(xué)研究院研究員
3. 寇子明 ?太原理工大學(xué)先進(jìn)成型與智能裝備研究院正高級(jí)工程師20. 雷劍梅 ?中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司信息智能事業(yè)部正高級(jí)工程師