節(jié)日期間多項重大工程取得突破性進(jìn)展

            央視網(wǎng)消息:10月1日,廣西來賓西紅水河特大橋拱肋順利合龍,這標(biāo)志著項目建設(shè)取得突破性進(jìn)展,為下一步橋面鋪裝等工作打下堅實基礎(chǔ)。

            廣西來賓西紅水河特大橋位于廣西來賓市興賓區(qū),是來賓西過境線公路項目跨越紅水河的特大型橋梁。大橋在建設(shè)過程中,因地質(zhì)條件復(fù)雜,且周邊有民生工程設(shè)施,下游為水源保護(hù)區(qū)和自然保護(hù)區(qū),面臨著技術(shù)要求高、安全風(fēng)險大、環(huán)保要求嚴(yán)等困難。對此,施工方采用了多項先進(jìn)技術(shù),因地制宜,探索出了適合當(dāng)?shù)氐氖┕し桨浮?

            大橋建成后跨越紅水河兩岸的時間將由1個多小時縮短至15分鐘,將進(jìn)一步加速當(dāng)?shù)馗咚俟肪W(wǎng)絡(luò)連通建設(shè),助推鄉(xiāng)村振興。

          安羅高速黃河特大橋進(jìn)行首段鋼梁安裝

            京武高速關(guān)鍵控制性工程——安羅高速黃河特大橋,目前正在進(jìn)行主橋首段鋼梁安裝。節(jié)假日期間,上千工人堅守崗位,保障工程順利推進(jìn)。

            安羅高速黃河特大橋位于新鄉(xiāng)市與鄭州市之間,全長約15.2公里。記者在施工現(xiàn)場看到,182米主塔已經(jīng)封頂。由于大橋是鋼混組合梁斜拉橋,首段鋼梁的安裝施工尤為重要。

            安羅高速黃河特大橋穿越黃河濕地省級自然保護(hù)區(qū),地質(zhì)條件復(fù)雜、環(huán)保要求高、建設(shè)難度大,工程采用了大跨徑結(jié)構(gòu)形式,減少橋樁數(shù)量,降低對河道的影響。京武高速建成后,將極大緩解京港澳高速和大廣高速的通行壓力。

          200多名建設(shè)者堅守長江隧道施工一線
            這個假期,當(dāng)很多人選擇休閑出游,享受假日美好時光之時,也有一部分人依然堅守在工作崗位,為他們所從事的事業(yè)而默默奮斗著。在重慶,中秋、國慶假日期間,200多名渝湘高鐵長江隧道的建設(shè)者選擇堅守崗位,奮斗在工程建設(shè)一線。

            總臺記者 李洪淼:以前修建隧道需要爆破施工,工人在地下需要完成人工打眼、裝炸藥、爆破、出渣等工作,還需要進(jìn)行后續(xù)的二襯等工序才可以完成隧道建設(shè)。而如今,使用盾構(gòu)機(jī)來修建隧道,不僅可以讓隧道建設(shè)的效率大大提升,還能改善工人們的工作環(huán)境,安全性也有保障。智慧化的施工監(jiān)測平臺可以對洞內(nèi)的施工一目了然。

            渝湘高鐵采用水下隧道的方式“穿城而過”,不僅減少了城市用地,還讓城市建設(shè)變的更加美觀。作為渝湘高鐵中的控制性工程,渝湘高鐵通車后,填補(bǔ)重慶渝東南區(qū)域沒有高鐵的空白,重慶至黔江區(qū)的通行時間將從現(xiàn)在的4小時縮短至1小時以內(nèi)。同時,還是夏門至重慶客運通道中重要的組成部門,通車后會極大的方便成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈和長江中游城市群、海峽兩岸城市群的聯(lián)系。

           
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