有這樣一群人
他們似乎會變關于時間的“魔術”
從深圳到中山，車程需要120分鐘？
他們一出手，30分鐘就能到達
通過他們的雙手和智慧
集“橋、島、隧、水下互通”
于一體的超級通道
就像變魔術一樣出現(xiàn)在茫茫大海之上
但現(xiàn)實世界沒有魔法
是因為有一群人
十四年如一日的全力以赴
他們的名字是中國建設者
今天，新華訪談《大國總師》系列
專訪深中通道總工程師宋神友
為大家講述這條“海上超級通道”建成背后的故事
10、100、1000000
建設創(chuàng)下10項世界紀錄
100年設計使用年限
通車首月日均車流量近10萬次
每個令人驚嘆的數(shù)字背后
都閃耀著創(chuàng)新智慧的光芒
深中通道有太多的“首次”和“世界之最”
海底隧道
創(chuàng)新性使用
鋼殼混凝土沉管隧道新型結構
研發(fā)出高穩(wěn)健自流平混凝土材料
智能澆筑機器人和控制系統(tǒng)
還有世界上唯一一艘
具有自航功能的浮運安裝一體船
宋神友說，所謂“創(chuàng)新”
通向“新”的每一步
都是團隊一起創(chuàng)造出來的
“一號員工”，從一而終
從2010年開始籌備
宋神友是深中通道項目的第一個成員
因此被大家稱為“一號員工”
在宋神友看來
為什么有信心一定能建成
他說，改革開放40年來
綜合國力就是最大的底氣
而中國交通行業(yè)的長足發(fā)展
產學研用結合創(chuàng)新的模式
集中力量辦大事的體制優(yōu)勢
都是成功的信心來源
14個年頭，5000多個日夜
關于時間的數(shù)字還在積累
要管好用好這條“超級通道”
宋神友還有太多需要操心的事
中國橋 中國隧 中國心
深中通道，
是不同領域的科學家、研究者
每一顆擰緊的螺絲背后的一線工人
還有在離岸孤島上堅守7年的可愛筑島人……
成千上萬的中國人
用智慧、勤勞和堅守托舉起這個海上奇跡
這是中國人造的超級工程
全球首個雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道
在珠江口強風中巍然聳立的深中大橋
僅用四個半月
創(chuàng)下當時成島速度世界紀錄的西人工島
這里面裝的一顆都是“中國心”
通過自主創(chuàng)新
形成具有知識產權的中國方案
讓中國橋、中國隧稱為世界名片
為更多人提供最高品質的交通服務
超級工程的獨特的魅力
也讓它成為了網(wǎng)紅打卡地
宋神友說，中山大橋下的情侶路
也是很多同事下班散步的地方
邊散步，邊欣賞著橋梁的美
這就是他們繁忙工作中
給自己減壓的幸福瞬間
策劃：儲學軍 陳凱星 車玉明
統(tǒng)籌：王攀 李曉云 李由 黃玫
主持人：關心
編導：劉袁媛 周容羽
記者：黃國保
攝像：王佳 陳雪瑩 伍嘉煒 吳昊天
視頻制作：朱少杰
設計：鄧豪俁
鳴謝：廣東省公路建設有限公司
深中通道管理中心
新華網(wǎng)
新華社廣東分社
聯(lián)合出品
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