立秋已過,渤海灣畔的午后依然燥熱難耐,王永旭在完成測繪工作后,衣服已被汗水浸透。
王永旭是中國鐵建大橋工程局集團有限公司第六工程有限公司(以下簡稱“中鐵六工”)測量隊隊長,為確保隧道工程測量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn),他每天都要走10余公里,進行測繪工作。要看清目標(biāo)點,王永旭每分鐘都要擦拭一次鏡頭的哈氣,但他仍堅持一絲不茍地進行測量。
工作20余年來,王永旭走過平原、荒野、沙漠,穿過隧道、溝壑、丘陵,用辛勤的汗水換來精準(zhǔn)的測繪結(jié)果,繪就科學(xué)的工程圖紙,先后獲得省級五一勞動獎?wù)?、天津市“濱海新區(qū)技能大師”等榮譽。
嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致破難題
在王永旭看來,測量工作是施工生產(chǎn)有效開展的先決條件,更是確保項目穩(wěn)步推進的重要技術(shù)保障。離開優(yōu)質(zhì)的工程測量結(jié)果,施工就會遇到極大挑戰(zhàn)。在工作中,他用心鉆研業(yè)務(wù)技能,不斷提升技術(shù)水平。在大規(guī)模工程中,他主動發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢,帶領(lǐng)團隊攻堅克難,圓滿完成測繪工作。
自1998年參加工作以來,無論大小工程項目,王永旭都會認(rèn)真對待,以高標(biāo)準(zhǔn)完成每一次測繪工作。
2011年,王永旭參建的長春地鐵1號線02標(biāo)段開工建設(shè)。這條線路是長春市第一條地鐵線路,也是中國鐵建大橋局進駐長春軌道交通市場承建的首個地鐵工程。王永旭作為測量隊的“急先鋒”,帶領(lǐng)年輕的測量團隊,投入到地鐵測繪工作中。他經(jīng)常提醒自己和同事:“基礎(chǔ)不牢,地動山搖。測量是工作的第一道關(guān),機械設(shè)備安裝的精度需要我們把握,隧洞的走向需要我們確定,絕不能有一絲一毫的差錯?!?
在王永旭的帶領(lǐng)下,該地鐵線路的測量工作圓滿完成。基于他們的測量結(jié)果,長春市第一臺盾構(gòu)機順利出洞、盾構(gòu)區(qū)間相繼貫通,貫通橫向誤差僅6.5毫米、縱向誤差僅2.2毫米,打破了當(dāng)時集團公司隧道工程項目的貫通誤差紀(jì)錄。
憑借嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度以及專業(yè)的測繪技術(shù),王永旭帶領(lǐng)團隊解決了工程中的多種難題。
2015年,王永旭負(fù)責(zé)長春地鐵2號線01標(biāo)段項目的測量工作,這一標(biāo)段包含2站4區(qū)間,長度近6公里。其中,雙豐站作為國內(nèi)首例預(yù)制構(gòu)件裝配式地鐵車站,結(jié)構(gòu)體系較為獨特,新工藝、新工法給測量工作帶來諸多困難。
王永旭結(jié)合實踐經(jīng)驗,總結(jié)出測量工作的重點,分享給測量隊員。他還向隊員反復(fù)強調(diào)需要注意的施工關(guān)鍵點:導(dǎo)向系統(tǒng)的全站儀在完成50米內(nèi)的測量工作后,需要更換位置;換站時的平面測量必須在不改變方位角的情況下進行糾偏,高程測量要依次糾偏;遇到小半徑或者大坡度的情況,要做好提前換站準(zhǔn)備……經(jīng)過他的技術(shù)指導(dǎo),隊員們心里有了底,開始積極行動起來。
最終,在王永旭的帶領(lǐng)下,測量隊伍順利完成任務(wù),從暗挖施工到附屬結(jié)構(gòu),無論是測量精度還是測量效率都超過施工前的預(yù)期。王永旭說:“測繪工作沒有捷徑,需要秉持工匠情懷,執(zhí)著專注、精益求精,為做好項目打下堅實基礎(chǔ)?!?
創(chuàng)新技術(shù)攀高峰
王永旭堅持在實踐中創(chuàng)新,通過主動創(chuàng)新工作方法,解決實際問題,提高測量效率。
2019年,中鐵六工第一工程指揮部成立勞模創(chuàng)新工作室,王永旭作為工作室領(lǐng)銜人之一,結(jié)合工程實際開展多項創(chuàng)新和攻關(guān)工作。
那時,軟弱圍巖測量是工程測量領(lǐng)域一項技術(shù)難題。軟弱圍巖是一種強度較低、巖石間孔隙較大、含有大量膨脹性黏土的松軟巖石層。在這樣的地形進行測量,容易出現(xiàn)設(shè)備誤差大、數(shù)據(jù)失真等問題。
在技術(shù)難題面前,王永旭沒有退卻。他帶領(lǐng)團隊圍繞“軟弱圍巖測量”問題,有針對性地開展聯(lián)合攻關(guān)。一次試驗不行,王永旭和團隊就試驗幾十次;一個工程不行,他們就將成果在更多工程中試驗,反復(fù)進行技術(shù)論證、模擬測量、數(shù)據(jù)檢核。
王永旭和團隊的堅持終于有了結(jié)果。在負(fù)責(zé)長春地鐵6號線項目測量工作期間,王永旭帶領(lǐng)測量團隊創(chuàng)新研發(fā)出“全站儀進行軟弱圍巖變形測量”的新方法。該方法使用反射片做測量標(biāo)志,可將測量儀器設(shè)置在安全區(qū)對待測點進行觀測,有效保障了測量儀器和測量人員的安全。同時,在不干擾正常施工的情況下,測量每一個斷面的時間僅為傳統(tǒng)測量的三分之一,工作效率較傳統(tǒng)測量方式提高3倍以上。該方法為現(xiàn)場施工作業(yè)提供了可靠的測量數(shù)據(jù),解決了軟弱圍巖測量占用時間過長以及與施工產(chǎn)生沖突等問題。
多年來,王永旭深入鉆研、勇于創(chuàng)新,取得了多項創(chuàng)新成果。其中,他領(lǐng)銜的勞模創(chuàng)新工作室,結(jié)合地鐵施工項目的工程特點,提出的4項技術(shù)均取得一定成果,實現(xiàn)了增收創(chuàng)效。
用心帶徒授技藝
近年來,王永旭充分發(fā)揮傳幫帶作用,依托勞模創(chuàng)新工作室培養(yǎng)學(xué)徒,創(chuàng)新開展技術(shù)攻關(guān),并把技術(shù)傳授給更多年輕工人。
在王永旭看來,“師帶徒”培養(yǎng)體現(xiàn)在:日常工作中“傳”,授之以漁;思想教育中“幫”,助之以需;共事處事中“帶”,率之以行。
作為師傅,王永旭把積累多年的操作技能和經(jīng)驗毫無保留地教給徒弟。多年來,王永旭一直保持著做工作筆記的習(xí)慣,他的筆記本里詳細(xì)記錄著日常數(shù)據(jù)和問題。他經(jīng)常對徒弟們說:“測量絕不是兒戲,要始終保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。只有確保數(shù)據(jù)的精度,才能讓盾構(gòu)施工精準(zhǔn)、高效推進。好記性不如爛筆頭,咱們要養(yǎng)成記筆記的習(xí)慣?!?
王永旭勞模創(chuàng)新工作室的學(xué)生劉慶說,師傅總能及時指出學(xué)員的問題,讓他們快速進步。他回憶:“在長春地鐵6號線項目中,師傅交給我測量隧道區(qū)間數(shù)據(jù)的任務(wù)。當(dāng)我把測量數(shù)據(jù)交給師傅時,他卻并不滿意。師傅告訴我,在隧道測量工作中,不僅溫度、濕度、氣壓等外界因素會對數(shù)據(jù)產(chǎn)生影響,測量的俯仰角過大也會讓數(shù)據(jù)出現(xiàn)很大誤差。測量之前,要先讓儀器適應(yīng)隧道內(nèi)的環(huán)境,而我恰恰忽略了這項重要的基礎(chǔ)工作?!?
只要一有空,王永旭就與學(xué)員們共同學(xué)習(xí)新知識,應(yīng)用新技術(shù)。他說,只有不斷學(xué)習(xí)、精進技術(shù),才能為施工提供更加精準(zhǔn)的數(shù)據(jù),做好工程品質(zhì)的“守護者”。
王永旭的傾囊相授,為公司輸送了一批又一批的測量人才。王永旭勞模創(chuàng)新工作室的學(xué)生、現(xiàn)任長春地鐵1號線南延項目測量副隊長的蔡恒宇說:“在勞模創(chuàng)新工作室,我認(rèn)識了師傅王永旭。師傅嚴(yán)謹(jǐn)、執(zhí)著、敬業(yè)的精神深深影響著我。我要不斷努力,掌握一技之長,爭取在崗位上建功立業(yè)?!?
王永旭說:“對待事業(yè),當(dāng)慨然以赴,當(dāng)奮勇爭先,當(dāng)精工匠心。我將持續(xù)專注本職工作,提升業(yè)務(wù)技能,努力把前沿技術(shù)應(yīng)用到工作實踐中,助力建設(shè)更多優(yōu)質(zhì)工程。” (經(jīng)濟日報記者 周 琳)